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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润改变高但盈利预计疲软 措置层拥抱“Robotaxi增长叙事”）
智通财经APP获悉，大家网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度功绩以及改日预计，该公司措置层给出了疲弱的盈利预计，并培植了一位骨鲠在喉的无东谈主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家大家最大鸿沟网约车领军者将进一步加大对其业务中备受轻柔新锐领域，同期也将是优步改日最强劲创收引擎——Robotaxi(统统无东谈主自动驾驶出租车)的本体布局与投资鸿沟。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步使命逾六年，当今担任政策财务与投资者干系副总裁。凭据周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而接受离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务参谋人身份留任至7月1日。
在功绩预计不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘前去来中一度大幅下落超9%。
优步本年运行袒露的一项清新功绩预计主见——即过程救援后的每股收益主见——预计在现时时期(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经救援后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师广漠预期。对于第一季度的总预订额预期，优步措置层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率计较，意味着有望同比增长17%至21%，权贵高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓隐蔽了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度功绩方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，末端同比增长25%，Non-GAAP准则下的救援后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶时刻互助伙伴投资数亿好意思元，并应许大鸿沟采购Robotaxi车队，缠绵最终在其大家最受迎接的网约车平台上末端鸿沟化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合阛阓的训诲，使其有望在一个不停增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最重要玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在酬酢媒体上力挺优步的统统无东谈主驾驶政策而广为东谈主知，他经常为公司的自动驾驶缠绵辩说，以求教那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡才气的投资者。
网约车需求仍然强劲，盈利教化令投资者失望
这次措置层紧要变动与优步季度功绩一同公布，该公司功绩举座走漏出，在默示大家网约车需求强劲的同期，却给出了令东谈主失望确当期盈利教化。
该公司首席引申官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中暴露，该公司预计好意思国阛阓行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障本钱、强劲的网约车司机供给动态以及新址品的推出，共同变成了一个“更健康的订价环境”。
他补充暴露：“这些成分让咱们处于有意位置，或者在又一年末端健康的营收增长以及强劲的利润率延长。”
在第四季度，总预订额——这一备受轻柔且包含网约车叫车事业、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的主见——大幅增长22%，至541亿好意思元，逾越华尔街分析师平均预期。
这主要收货于该公司在该季度推出的多项新址品举措;公司暴露，其付费Uber One订阅的诚意会员孝敬了更多来回。公司在滑雪主想法推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还加多了更实惠的接受，包括将更低廉的机场接驳车事业扩展至纽约悉数主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时期不异末端强劲增长，创下“玄色星期五”销售额记载。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销事业，力求将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那儿劝诱过来。
优步的这份财报将为更平素的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为阛阓仍在担忧好意思国中低收入浪掷者们的本体景色。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送领域最强劲竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在改日两周内赓续发布功绩。
Robotaxi——优步改日最强创收引擎
优步在畴昔一年可谓将自动驾驶汽车交易化，即Robotaxi政策，列为其六大政策要点之一。公司预计在本年年底前，将在10多个阛阓把Robotaxi与有东谈主驾驶行程一同向用户洞开。周三，公司袒露了此前尚未书记的几许热点落地阛阓，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东谈主称，这些阛阓将借助现存Robotaxi互助伙伴运营。
在周三的功绩演示材料与措置层准备好的发言稿中，优步还用尽头篇幅求教了其所称华尔街空头对于自动驾驶时刻将怎样影响优步的五大“曲解”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi或者带动通盘网约车行业迈向愈加强劲的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然互助伙伴。比如，优步暴露，在可预念念的改日，其在好意思国的大量行程与利润将无法被统统无东谈主驾驶汽车“透顶覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，然则联邦政策层面的矫正“至少还需要数年时刻”。
优步还暴露，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么浊富的区域。值得把稳的是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东谈主类司机在基础要领与天气扰动时期或者快速反应需求的才气，尤其是在昨年12月旧金山停电时期，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时期，应其互助伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的互助伙伴指的是Waymo与Avride)的条件，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi领域的布局门径也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-飞奔(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅书记一项三方紧要互助状貌。
英伟达将联袂飞奔、优步援救Robotaxi生态，意味着大家Robotaxi(统统无东谈主自动驾驶出租车)参与者威望可谓进一步扩大。据了解，三方将互助打造一个覆盖大家的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-飞奔的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车蚁集，在大家主要阛阓提供无东谈主驾驶出行事业。
从优步这次财报口径与东谈主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的劝诱力在于：淌若时刻与监管锻真金不怕火，行业本钱结构可能从“司机(可变本钱)主导”转向“车辆折旧+惊奇+辛勤运营(固定本钱)主导”，单元本钱下降与可用供给普及会把网约车阛阓的可事业鸿沟(TAM)作念大，同期在高诈欺率(utilization)下带来更高的边缘利润率。
举座而言天元证券官网-正规平台快速配资开户杠杆，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频退换蚁集、动态订价、需求团聚、大地运营与合规才气——这也恰是优步比拟于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它接受“多伙伴接入”的平台化道路：投资自动驾驶互助伙伴、并缠绵采购Robotaxi车队，在本人优步网约车平台上鸿沟化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务连接增长”之上的一个高后劲期权与恒久利润率再评级握手。
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